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第32章 盧旺達街道（第1頁）

4月24日，2026賽季第6場比賽來到盧旺達，這是去年才開始加入的新賽道，他們擊敗許多競争對手搶到賽曆位置，考慮到很多賽道都手握幾年甚至十幾年的合同，這個位置實屬珍貴。

基加利街道賽并不是完全應用現有的道路設施，有一部分屬于道路擴建，還有一小段則是拆掉部分房子再進行路面修建。

作為盧旺達迄今為止舉辦的最大型賽事，這個計劃得到最頂層甚至其他地方的鼎力支持，建設速度超快，甚至到辦賽時真沒有出現任何問題，直接一改許多人對落後地方辦賽的片面印象。

賽道全長46公裡左右，起跑線和維修區設立在基加利會展中心附近，1-2号彎則是利用5号路和542街的環島，繞一大圈後進入542街，從這裡開始路面會比較狹窄，但比摩納哥寬。

3号彎出彎是一小段全油門路段，緊接着進入左手4号彎，到5号彎右彎又面臨一個環島，這一次直接把環島移除，讓所有人都有充分的進彎空間。

6-7号彎是全油門路段，尾速最高可以來到310左右，原有的644街道是非常狹窄的，當地直接出資把賽道中間這一段路全部擴寬兩倍，在不影響住宅區居住的情況下。

8号彎是重刹區，需要賽車直接從極高的速度降到100左右，期間還有一小部分是帶彎道的，一不小心可能會在這裡上牆。

離開這段進入642街，也就是賽道的9号彎，當地在這裡砸出很多資金，把這段泥土路變成賽道專用柏油路，而且還想盡辦法擴寬路面寬度。

9号彎現在變成一個非常流暢的全油門假彎，接下來的10号彎有點像直角彎，但出彎後則是一段全油門，這是賽道第二段可變尾翼使用地，第一段自然是發車直道。

11-12号彎也是全油門假彎，緊接着13号彎則是一段非常慢的減速彎，這一次需要踩更狠的刹車，來從603街道拐到636街道。

最後一段可以說跟前面高速彎路段完全是天壤之别，14号彎從636街道進入601街道，踩油門沒幾米就需要再一次踩刹車，15号彎是個右彎，直接從601街道拐到6大道，16号彎出彎直接回到發車直道，完成基加利街道賽的一圈。

“這賽道出乎意料的流暢，坐在座艙比在模拟器開得還舒服。”

馬林康在完成周五練習賽後跟安傑羅說道。

“确實，這條賽道不就很符合你的駕駛特點嗎？”

安傑羅回應道。

馬林康的技術特點，簡單來說就是：（）f1車手：一支新車隊一個傳奇

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